ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (FRP) ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਪੁੰਜ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਟ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀ ਯਾਤਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਪਰ FRP ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਰੈਜ਼ਿਨ ਵੈਕਿਊਮ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿਧੀ।

1 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਰੈਜ਼ਿਨ ਵੈਕਿਊਮ ਆਯਾਤ ਵਿਧੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਮੋਲਡ ਲੇਅਅਪ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੈਕਿਊਮ ਬੈਗ, ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਵੈਕਿਊਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਰਾਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਬਰ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ,ਫਾਈਬਰ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਪੌਲੀਏਸਟਰ ਰਾਲ ਦਾ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਵਹਾਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਾ ਉੱਲੀ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੈਕਿਊਮ ਬੈਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਮੋਲਡ ਡੈਮੋਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਰਾਫਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਡ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰਿਜਿਡ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਮਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਕਿਊਮ ਆਯਾਤ। , ਵੈਕਿਊਮ ਪਰਫਿਊਜ਼ਨ, ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਆਦਿ।

2.ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਵੈਕਿਊਮ ਆਯਾਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕ 1855 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਡਾਰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੀ ਥਿਊਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਾਰਸੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ: t=2hl／(2k(AP)), ਕਿੱਥੇ,t ਰਾਲ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ। ਚਾਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ;h ਰਾਲ ਦੀ ਲੇਸ ਹੈ, ਰਾਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, z ਆਯਾਤ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਰੈਜ਼ਿਨ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, AP ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਵੈਕਿਊਮ ਬੈਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, k ਪਾਰਗਮਤਾ ਹੈ, ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਸੈਂਡਵਿਚ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰਾਲ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡਾਰਸੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਲ ਆਯਾਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਰਾਲ ਆਯਾਤ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬੈਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ.

3.ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ,ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਮੋਲਡ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੋਲਡਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਚਮਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਮੋਲਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਿਛਾਉਣਾ। ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਮੋਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਡੈਮੋਲਡਿੰਗ ਮੋਮ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਡੈਮੋਲਡਿੰਗ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੂੰਝ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਦੂਜਾ,ਹੌਲ ਜੈਲਕੋਟ ਲਾਗੂ ਕਰੋ

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਲੀ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਜੈਲਕੋਟ ਰੈਜ਼ਿਨ ਨਾਲ ਕੋਟਿਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਪ੍ਰਮੋਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਜੈਲਕੋਟ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਜੈਲਕੋਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੋਣ ਦੀ ਕਿਸਮ phthalate, m-benzene ਅਤੇ vinyl ਹੈ। ਹੈਂਡ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Tਤੀਜੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ,ਲੇਅਅਪ ਮਜਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ

ਪਹਿਲਾਂ, ਹਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪਿੰਜਰ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੇਅ-ਅਪ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

Fਸਾਡੇ ਨਾਲ,ਲੇਅਅਪ ਵੈਕਿਊਮ ਸਹਾਇਕ ਸਮੱਗਰੀ

ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਮਜਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ, ਸਟਰਿੱਪਿੰਗ ਕੱਪੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਕੱਪੜਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਬੈਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਕਿਊਮ ਬੈਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਰਾਲ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਈਨ.

Fifth,ਬੈਗ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰੋ

ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੈਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਟਿਊਬ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਸਥਾਨ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

Sixth,ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਾਲ ਅਨੁਪਾਤ

ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਫੈਲਾਅ ਖੇਤਰ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਲ, ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਿਆਰ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਢੁਕਵੀਂ ਜੈੱਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਇਲਾਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ.

ਸੱਤਵਾਂ, ਮੋਲਡ ਲੀਡ-ਇਨ ਰਾਲ

ਤਿਆਰ ਰਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ.

Eਅੱਠਵਾਂ,ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਆਊਟਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ

ਰਾਲ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੈਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਹਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਇਸਦੀ ਬੇਕੋਰ ਕਠੋਰਤਾ ਡਿਮੋਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡਿਮੋਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੋਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੌਲ ਬੰਦ ਅਤੇ ਆਊਟਫਿਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ।

4 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

 A.ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

FRP ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵੈਕਿਊਮ ਸੰਮਿਲਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਪੇਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।

A1 ਹਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਲ, ਸਟੀਫਨਰ, ਸੈਂਡਵਿਚ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਨਸਰਟਸ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਕੱਚੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ, ਹੈਂਡ-ਪੇਸਟ ਕੀਤੇ ਹਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਰੈਜ਼ਿਨ ਵੈਕਿਊਮ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹਲ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੀਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 30% -50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ FRP ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ A2 ਕਿਸ਼ਤੀ

ਵੈਕਿਊਮ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ FRP ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਘੱਟ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਲਾਮੀਨਰ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਡ-ਇਨ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਢਾਂਚਾ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕੋ ਪਰਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਲ ਦੀ ਖਪਤ 30% ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ 5 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। %

A3 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਮੈਨੂਅਲ ਪੇਸਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਓਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਰਾਲ ਦੇ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ ਰਾਲ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30% ~ 45%, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਏ ਹੋਏ ਹਲ ਦੀ ਰਾਲ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50% ~ 70% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਏ ਗਏ ਕਰਾਫਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਏ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਹਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਸਤੀ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

A4 ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਡ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਬੰਦ ਮੋਲਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਸਥਿਰ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੈਗ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ (ਫਿਲਟਰ) ਅਤੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਮਿਕਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮੈਨੂਅਲ ਪੇਸਟ ਓਪਨ ਵਰਕਿੰਗ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ, ਸਾਈਟ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਸਾਈਟ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

B,ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ

ਬੀ 1ਉਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ

ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਡ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਥ-ਚਪਕਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਚਿੱਤਰ, ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਟਿਊਬ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਮਾਧਿਅਮ, ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਲੀਡ-ਇਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈਂਡ ਪੇਸਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ।

B2 ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹਨ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੈਕਿਊਮ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ, ਵੈਕਿਊਮ ਬੈਗ ਫਿਲਮ, ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਮੀਡੀਅਮ, ਡਿਮੋਲਡਿੰਗ ਕੱਪੜਾ ਅਤੇ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈਂਡ ਪੇਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

B3 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਤਰੇ ਹਨ

ਵੈਕਿਊਮ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ-ਵਾਰ ਮੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਟੱਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਰਾਲ ਭਰਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਰਾਲ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਹਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਆਮ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪਿੰਜਰ ਦੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

5 ਸਿੱਟਾ

ਐਫਆਰਪੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵੈਕਿਊਮ ਆਯਾਤ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਮਾਸਟਰ ਸਕੇਲ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਜ਼ਿਨ ਆਯਾਤ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਸਮਾਜਿਕ ਮੰਗ, FRP ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵੈਕਿਊਮ ਆਯਾਤ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਰੋਤ: ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਅਪਲਾਈਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ।

ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ

ਹੇਬੇਈ ਯੂਨੀਯੂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰ., ਲਿ.ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈ-ਟਾਈਪ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ,ਜੇ ਕੋਈ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.